2015年兌現(xiàn) 大學(xué)生挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄

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　　荷蘭埃因霍溫（Eindhoven）的大學(xué)生最近在策劃一件大事：挑戰(zhàn)一項世界紀(jì)錄，德國紐博格林賽道的圈速世界記錄。也就是說，他們要設(shè)計制造一輛賽車，在紐博格林賽道上向全世界的最快車型叫板。

　　

　　除去稀有的RadicalSR8，目前的量產(chǎn)車最快速度記錄是6分57秒，由保時捷918Spyder于2013年創(chuàng)造；非量產(chǎn)車速度紀(jì)錄則是帕加尼ZondaR于2010年創(chuàng)造的6分47秒50；而迄今為止在紐博格林賽道跑過的最快的車，是保時捷956賽車，它曾于1983年的“1000k運動車賽”排位賽中，跑出了6分11秒13的驚人成績。這個速度紀(jì)錄到今天已經(jīng)保持了31年，沒有人能打破。

　　

　　這些大學(xué)生能有多大的能耐呢？他們研發(fā)的這輛賽車代號“IN01”，是一輛混合動力的賽車。從他們提供的賽車的設(shè)計圖來看，類似于在勒芒LMP1組別賽車座艙的基礎(chǔ)上安裝了一個F1的前鼻錐。設(shè)計組的優(yōu)勢在于，不用遵循任何現(xiàn)有賽事的規(guī)則限制，以提高圈速為唯一設(shè)計目標(biāo)。圖片上可以看出，賽車全身超過10片各種擾流板，并且使用了已經(jīng)在F1上禁止使用的固定式車輪蓋。

　　

　　目前還沒有關(guān)于這輛賽車的性能參數(shù)數(shù)據(jù)。作為“及格線”，它至少得超過同為混合動力車型的保時捷918Spyder才行。后者在混動全開時能爆發(fā)887馬力的最大功率，0-100km/h加速僅需2.6秒。即便是這樣的性能數(shù)據(jù)，紐伯格林圈速依舊落后保時捷956賽車40多秒。由此推斷，如果這個“IN01”不能達(dá)到這個及格線，恐怕就和創(chuàng)造記錄無緣了。

　　

　　根據(jù)計劃，IN01賽車將于2015年面世，到底這些荷蘭大學(xué)生能否創(chuàng)造奇跡，打破已經(jīng)保持了31年的紐博格林圈速紀(jì)錄，我們將拭目以待。

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