這一品牌月銷(xiāo)萬(wàn)輛！消費(fèi)者卻直言：“缺芯”有損用戶(hù)體驗(yàn)→

笨女人加油

過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%。由于終端需求旺盛，消費(fèi)者認(rèn)可程度不斷提高，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入加速發(fā)展新階段，今年有望繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

大眾汽車(chē)也在華開(kāi)啟全面電動(dòng)化攻勢(shì)，自去年3月開(kāi)始接連推出5款I(lǐng)D車(chē)型，全年收獲7萬(wàn)用戶(hù)。今年1月，大眾ID系列車(chē)型仍延續(xù)著萬(wàn)輛的月銷(xiāo)水平。

牛先生購(gòu)買(mǎi)的一汽-大眾ID.4 CROZZ首發(fā)版

傳統(tǒng)大廠跑步入場(chǎng)

　　“我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，昌平城區(qū)就一家店賣(mài)ID，現(xiàn)在是越來(lái)越多了。”牛先生告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“我買(mǎi)的是ID.4 CROZZ的首發(fā)版，銷(xiāo)售非常熱情，也很專(zhuān)業(yè)，當(dāng)天就安排了試駕�！�
為了驗(yàn)證該車(chē)主的說(shuō)法，記者在走訪北京某一汽-大眾4S店時(shí)也有著充分的體驗(yàn)。工作人員等候在門(mén)口，待記者進(jìn)店便迎了上來(lái)，掃碼健康寶、登記聯(lián)系方式后即安排銷(xiāo)售人員接待，給人以熱情、專(zhuān)業(yè)的感受。　　此外，記者在體驗(yàn)一汽-大眾APP時(shí)也發(fā)現(xiàn)，其頁(yè)面較為精美、板塊設(shè)計(jì)合理，且注冊(cè)時(shí)會(huì)區(qū)分電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)入口，便于車(chē)主聚焦相關(guān)內(nèi)容。值得一提的是，在注冊(cè)2天后，記者還接到一汽-大眾400電話的回訪�！拔以诒ｐB(yǎng)和出險(xiǎn)之后，400都會(huì)回訪�！迸Ｏ壬脖硎尽�

北京某上汽大眾4S店

　　與此同時(shí)，記者在走訪北京某上汽大眾4S店時(shí)，也獲得了不錯(cuò)的體驗(yàn)。銷(xiāo)售人員注重詢(xún)問(wèn)消費(fèi)者需求，有針對(duì)性地講解。對(duì)比來(lái)看，上汽大眾APP并未給電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)用戶(hù)區(qū)分入口，且未對(duì)用戶(hù)注冊(cè)設(shè)立400回訪機(jī)制，但這未對(duì)林成的購(gòu)買(mǎi)造成影響。　　林成購(gòu)買(mǎi)的是上汽大眾ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版，在對(duì)車(chē)型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能調(diào)教大為贊賞的同時(shí)，還特別提到“線上”完成全套購(gòu)車(chē)流程。“除了提車(chē)、上牌是在線下完成的，我基本沒(méi)去過(guò)4S店，包括簽合同、辦貸款、審核信用之類(lèi)，都是線上完成。”林成說(shuō)，“還是挺新鮮的，也可以看出來(lái)，這種傳統(tǒng)汽車(chē)大廠為了賣(mài)新能源還是做了很多事情�！�

林成購(gòu)買(mǎi)的上汽大眾ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版

“缺芯”難題亟待解決

　　值得注意的是，貫穿去年全年的“缺芯”沖擊，對(duì)車(chē)主買(mǎi)車(chē)、用車(chē)都造成了不同程度的影響�！拔屹I(mǎi)車(chē)時(shí)，幾乎所有選裝包都選了，像熱泵空調(diào)、AR-HUD抬頭顯示等�！绷殖筛嬖V記者，“這也讓我比別的車(chē)主等的時(shí)間更長(zhǎng)，最后等了4個(gè)月才拿到車(chē)，主要就是缺芯片�！�　　而且，“熱泵空調(diào)用了不到兩個(gè)月就壞了，需要換件，但也是沒(méi)有芯片，最后等了兩個(gè)多月才換上，”林成略帶不滿(mǎn)地說(shuō)�！耙�?yàn)檫@個(gè)車(chē)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，我感覺(jué)修這么長(zhǎng)時(shí)間不太應(yīng)該�！毕嗤那闆r，在牛先生車(chē)輛出險(xiǎn)時(shí)也碰到了，“當(dāng)時(shí)有個(gè)配件要從佛山工廠調(diào)，但又碰到天津有散發(fā)疫情，所以最后等了兩周才修好�！薄　「鼮殛P(guān)鍵的是，“我聽(tīng)其他車(chē)主說(shuō)，ID.4 CROZZ現(xiàn)在有2萬(wàn)元的優(yōu)惠，還有說(shuō)4萬(wàn)元的，不知道有沒(méi)有這回事�！迸Ｏ壬蛴浾咴�(xún)問(wèn)，“要是這樣，對(duì)老車(chē)主肯定是不公平的。”

北京某一汽-大眾4S店

記者就此咨詢(xún)了一汽-大眾4S店銷(xiāo)售人員。據(jù)稱(chēng)，“這是之前針對(duì)冬奧推出的活動(dòng)，固定數(shù)量、配置、顏色的車(chē)型，有2萬(wàn)元的優(yōu)惠，但現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了�！绷硗�，“每隔7-8個(gè)月會(huì)更換店內(nèi)展車(chē)，這些車(chē)會(huì)以一定的優(yōu)惠對(duì)外出售�！薄　　�
整體來(lái)看，大眾汽車(chē)作為此前多年位踞全球銷(xiāo)量第一的車(chē)企，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，依然堅(jiān)守車(chē)輛安全、品質(zhì)的紅線，同時(shí)面對(duì)時(shí)代變革也能夠做出相應(yīng)的改變，這無(wú)疑是不少消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)型的原因之一。然而，愈演愈烈的“缺芯”沖擊，似乎也訴說(shuō)著ID系列車(chē)型的生不逢時(shí)。恰如林成所說(shuō)，“大眾還是得多想想怎么解決‘缺芯’的事，要不太影響口碑了�！�

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)（記者郭濤）

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