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2018-7-4 14:30 上傳
流的三種車載空調(diào)結(jié)構(gòu)里面，只有兩種空調(diào)的油耗是和溫度有關(guān)系的，而且車載空調(diào)的溫度即使影響油耗，差別也不會(huì)有我們想象中那么恐怖。
如果真的在乎油耗的話，買車的時(shí)候就要選帶變排空調(diào)的車子就可以了。
不同的空調(diào)對(duì)油耗有什么影響？ 那不管是什么車，他的空調(diào)逃不出三種，機(jī)械式、半機(jī)械式、電動(dòng)式，主要的區(qū)別就是他們的空調(diào)核心零件，壓縮機(jī)，就是我們土話說的冷泵，結(jié)構(gòu)是不一樣的。
純機(jī)械式，壓縮機(jī)的工作和轉(zhuǎn)速成正比
首先講純機(jī)械式，這種方案車載空調(diào)的壓縮機(jī)，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)，用這個(gè)皮帶帶起來，這個(gè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，是成正比的，這個(gè)就是我們土話說的定排空調(diào)。
其實(shí)就有點(diǎn)像我們蹬自行車，我蹬得越快，輪子轉(zhuǎn)得越快，但人也越累，很好理解對(duì)不對(duì)。
打高打低都一樣費(fèi)油 因?yàn)檫@個(gè)壓縮機(jī)的工作只和轉(zhuǎn)速有關(guān)，所以打高打低都一樣費(fèi)油的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得越快，壓縮機(jī)工作的就越猛，也不是說我什么兩擋7000轉(zhuǎn)，就會(huì)凍死。
為了防止開的快的時(shí)候凍死，這類車子會(huì)利用出風(fēng)口的溫度感應(yīng)器，和管路里的混風(fēng)閥來控制溫度。
混風(fēng)閥就是把這個(gè)冷風(fēng)，和發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱勻一勻，就不會(huì)越開越冷了。
有點(diǎn)像這個(gè)燒湯鹽放多了你再多加點(diǎn)水，水加多了你再多加幾勺鹽，最后面就是咸淡適中口味正好，這個(gè)叫機(jī)械式。
半機(jī)械式的功率可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整
那么再來講半機(jī)械式，這種方案是通過這個(gè)電機(jī)，來帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，壓縮機(jī)不直接和發(fā)動(dòng)機(jī)連在一起了，它的功率是可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整的，這有點(diǎn)像是帶變速器的山地車，「咳咳咳咳」一擋擋可以調(diào)的。
雖然他這個(gè)可變范圍不大，但是肯定比前面我說的那種要省油，他算是半變排。
發(fā)動(dòng)機(jī)要承受更大功率，能量損失比較多
他的那個(gè)溫度打得低要比打的高，大概多費(fèi)11%的油。一般這類車載空調(diào)壓縮機(jī)的功率，3千瓦5千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)要承受的實(shí)際功率其實(shí)是更大的。
因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)的效率比較低，它這個(gè)過程是這樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)首先要?jiǎng)悠饋恚兂呻妼?duì)不對(duì)，電充到這個(gè)電瓶里面去，已經(jīng)九折打掉了，10.8%的能量損失了。
那這個(gè)電再放出來，又打個(gè)九折損失10%，放出來之后這個(gè)電通到電動(dòng)機(jī)，它去帶動(dòng)壓縮機(jī)又損失12.7%。
這就好像是一瓶酸奶，你倒到杯子里面，那個(gè)杯子里面是不是肯定還掛一點(diǎn)留一點(diǎn)的。
從這個(gè)杯子再倒到另外一個(gè)杯子，另外一個(gè)杯子再倒到另外一個(gè)杯子，每個(gè)杯子里面都留這么一點(diǎn)點(diǎn)酸奶，你都是沒辦法完全倒干凈的。
算上損耗，制冷比制熱要多費(fèi)11%的油
那么算上損耗，制冷情況下16℃要比28℃多用2857瓦的電，相當(dāng)于多開了一臺(tái)三匹的家用空調(diào)。
按照低配朗逸的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)來算，他最大的功率是81KW，平時(shí)開車空調(diào)開到最冷，理論上大概要比正常時(shí)候多耗4%的油。
但是正常我們開車發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)一直都是81KW最大功率運(yùn)行的，前面說的那個(gè)EA111，平時(shí)我們2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，它只有25KW，所以說實(shí)際要多耗11%的油，是這么算出來的。
電動(dòng)式空調(diào)是可以變排的
最后一種就是電動(dòng)式的，這種空調(diào)是由電瓶直接驅(qū)動(dòng)，這個(gè)壓縮機(jī)來制冷的，和前面都不太一樣，不是自行車，變成電瓶車了，一轉(zhuǎn)就往前走了。所以只要廠家愿意，這種空調(diào)就是可以變排的。
這里劃重點(diǎn)再講一遍，叫廠家愿意，如果碰到一個(gè)摳一點(diǎn)想省錢的，甚至是素質(zhì)不太好的那些廠家，有可能連個(gè)控制模塊錢都要省的話，他又變回定排空調(diào)了，還是要問的。
那如果這里它是良心商家，用的是變排空調(diào)的話，那他就是這三種里面最省油的空調(diào)。
這種空調(diào)他最高和最低，能相差16%的油耗，這個(gè)是因?yàn)樗梢酝ㄟ^控制，電流、電壓、頻率，對(duì)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速它是可以進(jìn)行調(diào)整的。
變排空調(diào)的功率可以變化調(diào)節(jié)
這個(gè)功率也是可以變化來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)這個(gè)功率直接就影響制冷量，就和水龍頭道理一樣了，我要洗手?jǐn)Q小一點(diǎn)省水，我要洗臉擰大一點(diǎn)，我要拖抹布我在擰得大一點(diǎn)對(duì)不對(duì)，就是這個(gè)道理。
既然它的功率是可以變的，那么最低和最高功率，幾乎能相差4000瓦，變的范圍要比前面說的都要大了，所以說溫度打高打低，油耗差別也比上一個(gè)大。
車內(nèi)溫度下降了，空調(diào)的壓縮機(jī)功率也降的比較低了，最多就能省16%的油，算法和上面是一樣的我就不展開了。
我說的省是和他自己空調(diào)比，不是說你開了空調(diào)這個(gè)油耗會(huì)下降，千萬別聽錯(cuò)。
不同的風(fēng)機(jī)對(duì)油耗有什么影響？
越大的車子風(fēng)機(jī)越多
那么除了空調(diào)的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、冷泵之外的話，風(fēng)機(jī)其實(shí)也會(huì)有影響，不過不是太大。
一般來說車上會(huì)有1到2個(gè)風(fēng)機(jī)，它和汽車的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，越大的車子風(fēng)機(jī)也要越多。
空調(diào)溫度越低，風(fēng)機(jī)功率越高
那你空調(diào)設(shè)的那個(gè)溫度越低，比如說18℃，風(fēng)量的設(shè)定就越大，「嗚」的吹，風(fēng)機(jī)的功率也就越高。
拿個(gè)大眾高爾夫來舉例子，他的這個(gè)風(fēng)機(jī)功率，在10到150瓦之間，最大功率和最小功率相比。
相差的油量，大概是0.3%的區(qū)別，你幾乎是感覺不出來的，原地停在那邊燒個(gè)幾分鐘，馬上就勻回來了。
變排空調(diào)動(dòng)靜比較小
那變排空調(diào)它的壓縮機(jī)介入是漸進(jìn)式的，就不會(huì)有突然那種「嗡～」這種聲音，它的功率變化也是逐漸升高或者降低的，動(dòng)靜就比較小。
如果車上是變排空調(diào)，根據(jù)我前面說的這個(gè)原理，你把溫度打高一點(diǎn)，風(fēng)調(diào)大一點(diǎn)，依然還可以有比較好的體驗(yàn)。
這里再分享一個(gè)小心得，這個(gè)人體的舒適溫度是26.1℃，所以我們把空調(diào)開到25到26，風(fēng)力調(diào)大，這樣既省油又涼快，是比較理想的狀態(tài)。
那么如果你的車子是比較高級(jí)的，隔音實(shí)在是太好了，聽不出來是什么空調(diào)。那打個(gè)電話問一下廠家售后嘛。
我這用的是什么空調(diào)，他會(huì)答不上來，答不上來就揍他，這找消協(xié)去揍他了對(duì)吧，肯定答得上來，你放心好了。
高速開窗油耗會(huì)增加多少？
那剛才講的是這個(gè)空調(diào)，我溫度調(diào)低一點(diǎn)和調(diào)高點(diǎn)，相差多少油，這個(gè)了解一下就可以。
我們?nèi)粘Ｊ褂弥校嗟倪�是關(guān)心這個(gè)使用和體驗(yàn)的問題，我隨便問幾個(gè)問題，你看看你答不答得上來。
我開車的時(shí)候一發(fā)動(dòng)，我是開內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)？堵車的時(shí)候是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)？過隧道的時(shí)候是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)？
我開高速風(fēng)很大，天也不是很熱，我把窗戶全部降下來開省油，還是開著空調(diào)把窗戶關(guān)起來省油？有可能和你想的不太一樣。
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